索尼希望这个新的音效设计再搭配OLED显示技术，滴滴能够在激烈的竞争中助XBR-A1E一臂之力。

图四、滴滴DFT计算揭示了铝原子的成核中心和电双层（EDLs）的动态性质（a）与纯Al和Ga表面相比，Al在Al/Ga界面的不同hcp(H)、fcc(F)和桥(B)位置上的吸附能。（c）由于界面附近的局部对称性降低，滴滴B44位点显示fcc和hcp位点之间键位置的屏障消失。

（d）EDLs中动态转变的示意图（e）在充电（红色阴影内)和放电(蓝色阴影内）过程中，滴滴Al3Cl10-和EMI+的强度随时间的变化，表明两种离子都发生了变化。（f）两种不同负极的铝离子电池过充，滴滴①完全充电的SEM图像显示明显不同的早期形貌，②-⑤是镀铝前后的光学显微镜图像。图三、滴滴探究活性负极的作用（a）负极上Ga分布的SEM图像和元素映射。

滴滴（c）恒电流充放电曲线。滴滴（e）电化学阻抗谱（EIS）显示纯铝负极比活性负极具有更高的阻抗。

滴滴（d）活性负极与纯铝负极在高倍率下比容量的条形图。

【引言】近年来，滴滴随着目前便携电子和电动汽车的快速发展，开发具有快速充电能力的高容量电池是目前研究的重点。欢迎大家到材料人宣传科技成果并对文献进行深入解读，滴滴投稿邮箱[email protected]。

如果取消了电荷转移的限制，滴滴那取得的效果远远不止节约时间。极高的充电倍率会导致电解质-负极界面的大电压出现，滴滴从而致低比容量。

从物理角度看，滴滴更快的充电需要更大的电流，但更大的电流会导致更大的电阻降。研究表明，滴滴在充放电过程中形成的副产物可以用来校准和挑战传统的理解。